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NGK Zündkerze BR10EIX Iridium 6801
Mehr Power durch Iridium!
Das Geheimnis der Iridium IX Zündkerze liegt in der lasergeschweißten Elektrode aus Iridium. Durch ihren minimalen Durchmesser von nur 0,6 mm bündelt sie die Zündspannung, wodurch die Verbrennung in allen Fahrstufen verbessert wird. Damit läuft der Motor absolut rund und das Motorrad beschleunigt schneller. Das Hightech-Metall Iridim hält den exakten Abstand zwischen den Elektroden. Das verhindert Zündaussetzer.
Die Vorteile der Iridium IX-Zündkerze auf einen Blick:
- Immun gegen Verrußung: Verrußung kann bei Standard-Typen auftreten, wenn viel Stop-and-Go gefahren wird und das Motorrad oft im Leerlauf läuft. Die Iridium IX macht hier den Unterschied: In ihrem Ringspalt finden nämlich permanent elektrische Entladungen statt, die Rußpartikel entfernen, selbst wenn die Selbstreinigungstemperatur der Zündkerze noch nicht erreicht ist.
- Lange Lebensdauer: Während sich bei Standard-Typen der Abstand zwischen den Elektroden mit der Zeit vergrößert und die Qualität der Zündung beeinträchtigen können, bleibt der Abstand bei Iridium-Zündkerzen über die gesamte Lebensdauer konstant. Hier macht sich die Verwendung des Edelmetalls im wahrsten Sinne des Wortes bezahlt.
- Da die Mittelelektrode so dünn ist, verlangt die Zündkerze der Zündspule weniger Strom ab – Spule und Batterie werden entlastet. Höchste Motoreffizienz: Die schlanke Form der Iridium-Mittelelektrode sorgt dafür, dass mehr zündfähiges Gemisch in die Nähe des Funkens gelangt. Die Verbrennung wird effizienter, die Gasannahme spürbar verbessert, der Verbrauch sinkt.
Mehr Power durch Iridium!
Das Geheimnis der Iridium IX Zündkerze liegt in der lasergeschweißten Elektrode aus Iridium. Durch ihren minimalen Durchmesser von nur 0,6 mm bündelt sie die Zündspannung, wodurch die Verbrennung in allen Fahrstufen verbessert wird. Damit läuft der Motor absolut rund und das Motorrad beschleunigt schneller. Das Hightech-Metall Iridim hält den exakten Abstand zwischen den Elektroden. Das verhindert Zündaussetzer.
Die Vorteile der Iridium IX-Zündkerze auf einen Blick:
- Immun gegen Verrußung: Verrußung kann bei Standard-Typen auftreten, wenn viel Stop-and-Go gefahren wird und das Motorrad oft im Leerlauf läuft. Die Iridium IX macht hier den Unterschied: In ihrem Ringspalt finden nämlich permanent elektrische Entladungen statt, die Rußpartikel entfernen, selbst wenn die Selbstreinigungstemperatur der Zündkerze noch nicht erreicht ist.
- Lange Lebensdauer: Während sich bei Standard-Typen der Abstand zwischen den Elektroden mit der Zeit vergrößert und die Qualität der Zündung beeinträchtigen können, bleibt der Abstand bei Iridium-Zündkerzen über die gesamte Lebensdauer konstant. Hier macht sich die Verwendung des Edelmetalls im wahrsten Sinne des Wortes bezahlt.
- Da die Mittelelektrode so dünn ist, verlangt die Zündkerze der Zündspule weniger Strom ab – Spule und Batterie werden entlastet. Höchste Motoreffizienz: Die schlanke Form der Iridium-Mittelelektrode sorgt dafür, dass mehr zündfähiges Gemisch in die Nähe des Funkens gelangt. Die Verbrennung wird effizienter, die Gasannahme spürbar verbessert, der Verbrauch sinkt.
- NGK Zündkerze BR10EIX Iridium 6801
- Abschraubbare SAE Anschlussmutter
(nur zu Vergleichszwecken, ohne Gewähr):
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NGK gilt nicht nur bei japanischen Motorrädern als führender Erstausstatter. Auch auf der Straße, im Rennsport und in der Serie ist ...
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| Marke | Bezeichnung |
ccm Kühlung |
Fahrgestellcode/Type Motor |
Baujahr Bj. Code |
|---|---|---|---|---|
| APRILIA | AF1 125 Europa |
125 |
FV
|
1990 - 1991 |
| APRILIA | AF1 125 Futura |
125 |
FM
|
1990 - 1991 |
| APRILIA | AF1 125 Replica |
125 |
|
1988 - 1990 |
| APRILIA | AF1 125 Sintesi |
125 |
EU
|
1988 - 1990 |
| APRILIA | Pegaso 125 |
125 |
|
1992 - 1999 |
| APRILIA | Red Rose 125 |
125 |
BC
|
1989 - 1989 |
| APRILIA | Red Rose 125 |
125 |
BC
|
1990 - 1995 |
| APRILIA | Tuareg 125 Rally |
125 |
GA
|
1989 - 1989 |
| APRILIA | Tuareg 125 Rally |
125 |
GB
|
1990 - 1991 |
| APRILIA | Tuareg 125 Rally |
125 |
GG
|
1992 - 1994 |
| CAGIVA | Mito 50 |
50 flüssigkeitsgekühlt |
Moped EBS050 / Motor Derbi mit Elektrostarter |
1999 - > |
| CAGIVA | W8 125 |
125 |
|
1992 - 1993 |
| CAGIVA | W8 125 |
125 |
|
1994 - 1995 |
| DERBI | GP1 50 |
50 flüssigkeitsgekühlt |
PRED
Piaggio Motor mittel lang |
2001 - 2004 |
| DERBI | GP1 50 |
50 flüssigkeitsgekühlt |
PR1
Piaggio Motor mittel lang |
2005 - 2011 |
| GAS GAS | EC200 |
200 |
EC
|
1999 - 1999 |
| GAS GAS | EC200 |
200 |
EC
|
2000 - 2002 |
| GAS GAS | EC200 |
200 flüssigkeitsgekühlt |
EC
|
2012 - 2017 |
| GAS GAS | EC200 / EC200 Hobby |
200 |
EC
|
2003 - 2011 |
| GAS GAS | EC300 |
300 |
EC
|
1999 - 1999 |
| GAS GAS | EC300 |
300 |
EC
|
2000 - 2002 |
| GAS GAS | EC300 |
300 |
EC
|
2003 - 2011 |
| GAS GAS | EC300 |
300 flüssigkeitsgekühlt |
|
2012 - 2020 |
| HONDA | CR80 R |
80 |
HE04
|
1986 - 1986 G, 2G |
| HONDA | CR80 R (17"/14") |
80 |
HE04
|
1987 - 1989 H, J, K, L, M |
| HONDA | CR80 R (17"/14") |
80 |
HE04
|
1990 - 1991 H, J, K, L, M |
| HONDA | CR80 R (17"/14") |
80 |
HE04
|
1992 - 1995 N, P, R, S |
| HONDA | CR80 R (17"/14") |
80 |
HE04
|
1996 - 2002 T, V, W, X, Y, 1, 2 |
| HONDA | CR80 R (17"/14") >428< |
80 |
HE04
|
1996 - 2002 T, V, W, X, Y, 1, 2 |
| HONDA | CR80 R (19"/16") |
80 |
HE04
|
1996 - 2002 T, V, W, X, Y, 1, 2 |
| HONDA | CR80 R (19"/16") >420< |
80 |
HE04
|
1996 - 2002 T, V, W, X, Y, 1, 2 |
| HONDA | CR85 (17"/14") |
85 |
|
2003 - 2004 3, 4 |
| HONDA | CR85 (17"/14") |
85 |
|
2005 - 2008 5, 6, 7 |
| HONDA | CR85-B (19"/16") |
85 |
|
2003 - 2004 3, 4 |
| HONDA | CR85-B (19"/16") |
85 |
|
2005 - 2008 5, 6, 7 |
| KAWASAKI | KX125 |
125 |
|
1986 - 1986 |
| KAWASAKI | KX125 |
125 |
|
1987 - 1987 |
| KAWASAKI | KX125 |
125 |
|
1988 - 1988 |
| KAWASAKI | KX125 |
125 |
|
1989 - 1989 |
| KAWASAKI | KX125 |
125 |
|
1990 - 1990 |
| KAWASAKI | KR-1 250 |
250 |
|
1988 - 1989 |
| KAWASAKI | KR-1 250 S |
250 |
|
1990 - 1992 |
| KTM | EGS125 |
125 |
|
1993 - 1993 |
| KTM | EGS125 |
125 |
|
1994 - 1997 |
| KTM | EXC125 Enduro |
125 |
|
1995 - 1997 |
| KTM | SX500 |
500 |
|
1992 - 1995 |
| SUZUKI | RM65 |
65 flüssigkeitsgekühlt |
|
2003 - 2005 |
| SUZUKI | RM80 (17"/14") |
80 |
RC12A
|
1990 - 1995 L, M, N P, R, S |
| SUZUKI | RM80 (17"/14") |
80 |
RC12A
|
1996 - 1999 T, V, W, X |
| SUZUKI | RM80 (17"/14") |
80 |
RD15C
|
2000 - 2001 Y, K1 |
| SUZUKI | RM80 (19"/16") |
80 |
RC12A
|
1990 - 1995 L, M, N P, R, S |
| SUZUKI | RM80 (19"/16") |
80 |
RC12A
|
1996 - 1999 T, V, W, X |
| SUZUKI | RM80 (19"/16") |
80 |
RD15C
|
2000 - 2001 Y, K1 |
| SUZUKI | RM85 /L (17"/14") |
85 flüssigkeitsgekühlt |
RD16C / RD17C |
2002 - 2004 K2-K4 |
| SUZUKI | RM85 /L (19"/16") |
85 flüssigkeitsgekühlt |
RD16C / RD17C |
2002 - 2004 K2-K4 |
| YAMAHA | YZ80 (17"/14") |
80 |
4GT 4LB CB01C CB02C
|
1993 - 1994 E, F |
| YAMAHA | YZ80 (17"/14") |
80 |
4GT 4LB CB01C CB02C
|
1995 - 2001 G, H1, J1 |
| YAMAHA | YZ80 (19"/16") |
80 |
4GT 4LB CB01C CB02C
|
1993 - 1994 E, F |
| YAMAHA | YZ80 (19"/16") |
80 |
4GT 4LB CB01C CB02C
|
1995 - 2001 G, H1, J1 |