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NGK Zündkerze BR6HIX Iridium 3419
Mehr Power durch Iridium!
Das Geheimnis der Iridium IX Zündkerze liegt in der lasergeschweißten Elektrode aus Iridium. Durch ihren minimalen Durchmesser von nur 0,6 mm bündelt sie die Zündspannung, wodurch die Verbrennung in allen Fahrstufen verbessert wird. Damit läuft der Motor absolut rund und das Motorrad beschleunigt schneller. Das Hightech-Metall Iridim hält den exakten Abstand zwischen den Elektroden. Das verhindert Zündaussetzer.
Die Vorteile der Iridium IX-Zündkerze auf einen Blick:
- Immun gegen Verrußung: Verrußung kann bei Standard-Typen auftreten, wenn viel Stop-and-Go gefahren wird und das Motorrad oft im Leerlauf läuft. Die Iridium IX macht hier den Unterschied: In ihrem Ringspalt finden nämlich permanent elektrische Entladungen statt, die Rußpartikel entfernen, selbst wenn die Selbstreinigungstemperatur der Zündkerze noch nicht erreicht ist.
- Lange Lebensdauer: Während sich bei Standard-Typen der Abstand zwischen den Elektroden mit der Zeit vergrößert und die Qualität der Zündung beeinträchtigen können, bleibt der Abstand bei Iridium-Zündkerzen über die gesamte Lebensdauer konstant. Hier macht sich die Verwendung des Edelmetalls im wahrsten Sinne des Wortes bezahlt.
- Da die Mittelelektrode so dünn ist, verlangt die Zündkerze der Zündspule weniger Strom ab – Spule und Batterie werden entlastet. Höchste Motoreffizienz: Die schlanke Form der Iridium-Mittelelektrode sorgt dafür, dass mehr zündfähiges Gemisch in die Nähe des Funkens gelangt. Die Verbrennung wird effizienter, die Gasannahme spürbar verbessert, der Verbrauch sinkt.
Mehr Power durch Iridium!
Das Geheimnis der Iridium IX Zündkerze liegt in der lasergeschweißten Elektrode aus Iridium. Durch ihren minimalen Durchmesser von nur 0,6 mm bündelt sie die Zündspannung, wodurch die Verbrennung in allen Fahrstufen verbessert wird. Damit läuft der Motor absolut rund und das Motorrad beschleunigt schneller. Das Hightech-Metall Iridim hält den exakten Abstand zwischen den Elektroden. Das verhindert Zündaussetzer.
Die Vorteile der Iridium IX-Zündkerze auf einen Blick:
- Immun gegen Verrußung: Verrußung kann bei Standard-Typen auftreten, wenn viel Stop-and-Go gefahren wird und das Motorrad oft im Leerlauf läuft. Die Iridium IX macht hier den Unterschied: In ihrem Ringspalt finden nämlich permanent elektrische Entladungen statt, die Rußpartikel entfernen, selbst wenn die Selbstreinigungstemperatur der Zündkerze noch nicht erreicht ist.
- Lange Lebensdauer: Während sich bei Standard-Typen der Abstand zwischen den Elektroden mit der Zeit vergrößert und die Qualität der Zündung beeinträchtigen können, bleibt der Abstand bei Iridium-Zündkerzen über die gesamte Lebensdauer konstant. Hier macht sich die Verwendung des Edelmetalls im wahrsten Sinne des Wortes bezahlt.
- Da die Mittelelektrode so dünn ist, verlangt die Zündkerze der Zündspule weniger Strom ab – Spule und Batterie werden entlastet. Höchste Motoreffizienz: Die schlanke Form der Iridium-Mittelelektrode sorgt dafür, dass mehr zündfähiges Gemisch in die Nähe des Funkens gelangt. Die Verbrennung wird effizienter, die Gasannahme spürbar verbessert, der Verbrauch sinkt.
- NGK Zündkerze BR6HIX Iridium 3419
- Abschraubbare SAE Anschlussmutter
(nur zu Vergleichszwecken, ohne Gewähr):
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NGK gilt nicht nur bei japanischen Motorrädern als führender Erstausstatter. Auch auf der Straße, im Rennsport und in der Serie ist ...
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| Marke | Bezeichnung |
ccm Kühlung |
Fahrgestellcode/Type Motor |
Baujahr Bj. Code |
|---|---|---|---|---|
| ATALA | Master 25 |
25 |
|
1995 - 1999 |
| ATALA | Master 50 |
50 |
|
1995 - > |
| DUCATI | GT860 |
860 |
|
1975 - 1977 |
| HONDA | SA50 Vision |
50 luftgekühlt |
AF29
Kymco Motor DJX |
1988 - 1994 |
| HONDA | SFX50 Sport |
50 luftgekühlt |
AF37
Honda Motor Bali SFX, SGX |
1996 - 2000 T, V, W, X, Y |
| HONDA | SGX50 Sky /DX |
50 luftgekühlt |
AF43
Honda Motor Bali SFX, SGX |
1997 - 2000 V, W, X, Y |
| HONDA | SH50 Scoopy, Fifty |
50 luftgekühlt |
AF40
Honda Motor Bali SFX, SGX |
1996 - 2000 |
| HONDA | SJ50 Bali |
50 luftgekühlt |
AF32
Honda Motor Bali SFX, SGX |
1993 - 2001 P, R, S, T, V, W, X |
| HONDA | SRX50 Shadow |
50 luftgekühlt |
AF42
Shadow Motor |
1998 - 2000 |
| HONDA | SZX50S / X8R-S |
50 luftgekühlt |
AF49S |
1998 - 2002 W, X, Y, 1 |
| HONDA | SZX50X / X8R-X |
50 luftgekühlt |
AF49Y |
1998 - 2002 W, X, Y, 1 |
| HONDA | Vision 50 |
50 luftgekühlt |
Honda Motor 2V |
2012 - 2019 |
| KYMCO | Dink 50 /LC |
50 flüssigkeitsgekühlt |
KCZ
Kymco Motor |
1998 - 2002 |
| VESPA | 50 Special / 50S |
50 |
V5SA1T, V5A2T, V5B1T, V5B3T
|
1970 - 1983 |
| VESPA | HP50 |
50 |
|
1992 - > |
| VESPA | PK50 / PK50 S |
50 |
V5X1T, V5X2T
|
1983 - 1986 |
| VESPA | PK50 S II |
50 |
V5X2T
|
1986 - 1988 |
| VESPA | 125 T5 |
125 |
VNX5T
|
1985 - 1988 |
| VESPA | PK125 |
125 |
VMX5T, VAM1T
|
1983 - 1987 |
| VESPA | PX125 |
125 |
VNX1T
|
1978 - 1984 |
| VESPA | PX125 |
125 |
ZAPM09
|
2002 - 2008 |
| VESPA | PX150 |
150 |
|
2002 - > |
| VESPA | PX150 E |
150 |
VLX1T
|
1978 - 1994 |
| YAMAHA | DT50 |
50 luftgekühlt |
2UM 1NN 2M4
|
1988 - 1992 |