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NGK Zündkerze DPR9EIX-9 Iridium 5545
Mehr Power durch Iridium!
Das Geheimnis der Iridium IX Zündkerze liegt in der lasergeschweißten Elektrode aus Iridium. Durch ihren minimalen Durchmesser von nur 0,6 mm bündelt sie die Zündspannung, wodurch die Verbrennung in allen Fahrstufen verbessert wird. Damit läuft der Motor absolut rund und das Motorrad beschleunigt schneller. Das Hightech-Metall Iridim hält den exakten Abstand zwischen den Elektroden. Das verhindert Zündaussetzer.
Die Vorteile der Iridium IX-Zündkerze auf einen Blick:
- Immun gegen Verrußung: Verrußung kann bei Standard-Typen auftreten, wenn viel Stop-and-Go gefahren wird und das Motorrad oft im Leerlauf läuft. Die Iridium IX macht hier den Unterschied: In ihrem Ringspalt finden nämlich permanent elektrische Entladungen statt, die Rußpartikel entfernen, selbst wenn die Selbstreinigungstemperatur der Zündkerze noch nicht erreicht ist.
- Lange Lebensdauer: Während sich bei Standard-Typen der Abstand zwischen den Elektroden mit der Zeit vergrößert und die Qualität der Zündung beeinträchtigen können, bleibt der Abstand bei Iridium-Zündkerzen über die gesamte Lebensdauer konstant. Hier macht sich die Verwendung des Edelmetalls im wahrsten Sinne des Wortes bezahlt.
- Da die Mittelelektrode so dünn ist, verlangt die Zündkerze der Zündspule weniger Strom ab – Spule und Batterie werden entlastet. Höchste Motoreffizienz: Die schlanke Form der Iridium-Mittelelektrode sorgt dafür, dass mehr zündfähiges Gemisch in die Nähe des Funkens gelangt. Die Verbrennung wird effizienter, die Gasannahme spürbar verbessert, der Verbrauch sinkt.
Mehr Power durch Iridium!
Das Geheimnis der Iridium IX Zündkerze liegt in der lasergeschweißten Elektrode aus Iridium. Durch ihren minimalen Durchmesser von nur 0,6 mm bündelt sie die Zündspannung, wodurch die Verbrennung in allen Fahrstufen verbessert wird. Damit läuft der Motor absolut rund und das Motorrad beschleunigt schneller. Das Hightech-Metall Iridim hält den exakten Abstand zwischen den Elektroden. Das verhindert Zündaussetzer.
Die Vorteile der Iridium IX-Zündkerze auf einen Blick:
- Immun gegen Verrußung: Verrußung kann bei Standard-Typen auftreten, wenn viel Stop-and-Go gefahren wird und das Motorrad oft im Leerlauf läuft. Die Iridium IX macht hier den Unterschied: In ihrem Ringspalt finden nämlich permanent elektrische Entladungen statt, die Rußpartikel entfernen, selbst wenn die Selbstreinigungstemperatur der Zündkerze noch nicht erreicht ist.
- Lange Lebensdauer: Während sich bei Standard-Typen der Abstand zwischen den Elektroden mit der Zeit vergrößert und die Qualität der Zündung beeinträchtigen können, bleibt der Abstand bei Iridium-Zündkerzen über die gesamte Lebensdauer konstant. Hier macht sich die Verwendung des Edelmetalls im wahrsten Sinne des Wortes bezahlt.
- Da die Mittelelektrode so dünn ist, verlangt die Zündkerze der Zündspule weniger Strom ab – Spule und Batterie werden entlastet. Höchste Motoreffizienz: Die schlanke Form der Iridium-Mittelelektrode sorgt dafür, dass mehr zündfähiges Gemisch in die Nähe des Funkens gelangt. Die Verbrennung wird effizienter, die Gasannahme spürbar verbessert, der Verbrauch sinkt.
- NGK Zündkerze DPR9EIX-9 Iridium 5545
- Gewindeanschluss
(nur zu Vergleichszwecken, ohne Gewähr):
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NGK gilt nicht nur bei japanischen Motorrädern als führender Erstausstatter. Auch auf der Straße, im Rennsport und in der Serie ist ...
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| Marke | Bezeichnung |
ccm Kühlung |
Fahrgestellcode/Type Motor |
Baujahr Bj. Code |
|---|---|---|---|---|
| CAGIVA | Elefant 900 i.e. |
900 |
1BE
|
1991 - 1992 |
| CAGIVA | Elefant 900 i.e. GT |
900 |
1BE
|
1991 - 1993 |
| GILERA | Dakota 350 /ER |
350 |
|
1987 - > |
| GILERA | Dakota 500 /ER |
500 |
|
1987 - > |
| GILERA | Saturno 500 |
500 |
|
1990 - 1993 |
| GILERA | XRT 600 |
600 |
|
1988 - 1989 |
| HARLEY-DAVIDSON | VRSCA 1130 V-Rod |
1130 |
VR1
|
2002 - 2005 |
| HARLEY-DAVIDSON | VRSCA 1130 V-Rod |
1130 |
|
2006 - 2006 |
| HARLEY-DAVIDSON | VRSCB 1130 V-Rod |
1130 |
VR1
|
2004 - 2005 |
| HONDA | XR125 L |
125 |
JD19 |
2003 - 2008 |
| HONDA | CBX650 E |
650 |
RC13 |
1983 - 1987 |
| HONDA | VF750 C |
750 |
RC09 |
1988 - 1992 |
| HONDA | VFR750 F |
750 |
RC24 |
1988 - 1989 |
| HONDA | CB1000 F Big One, Super Four |
1000 flüssigkeitsgekühlt |
SC30 |
1993 - 1996 P, R, S, T |
| HONDA | CBR1000 F |
1000 |
SC21 |
1987 - 1988 H, J |
| HONDA | CBR1000 F |
1000 |
SC24 |
1989 - 1992 K, L, M, N |
| HONDA | CBR1000 F |
1000 |
SC24 |
1993 - 1995 P, R, S |
| HONDA | CBR1000 F |
1000 |
SC24 |
1996 - 1999 T, V, X |
| HONDA | VF1000 F Interceptor |
1000 |
SC15 |
1984 - 1984 E |
| HONDA | VF1000 F Interceptor |
1000 |
SC16 |
1985 - 1985 F, G |
| HONDA | VF1000 F2 Bol d´Or |
1000 |
SC15 |
1985 - 1986 F, G |
| HONDA | VTR1000 F Firestorm |
1000 |
SC36 |
1997 - 2000 V, W, X, Y |
| HONDA | VTR1000 F Firestorm |
1000 |
SC36 |
2001 - 2002 1, 2 |
| HONDA | VTR1000 F Firestorm |
1000 |
SC36 |
2003 - 2005 3, 4, 5 |
| HONDA | CB1300 |
1300 |
SC38 / SC40 / SC54 |
2001 - 2013 1,2,3,4,5,6,7 |
| HONDA | CB1300 X-4 |
1300 |
SC38 |
1997 - 1999 V, W, X |
| KAWASAKI | KLR250 |
250 |
KL250D
|
1985 - 1992 D2-D14 |
| KAWASAKI | GPZ400 |
400 |
ZX400A |
1983 - 1984 |
| KAWASAKI | GPZ400 (27PS) |
400 |
ZX400A |
1985 - 1988 |
| KAWASAKI | GPZ400 (27PS) |
400 |
ZX400A |
1989 - > |
| KAWASAKI | GPZ400 (49PS) |
400 |
ZX400A |
1985 - 1988 |
| KAWASAKI | GPZ400 (49PS) |
400 |
ZX400A |
1989 - > |
| KAWASAKI | GPZ550 Unitrak |
550 |
ZX550A |
1984 - 1986 A1-A3 |
| KAWASAKI | GPZ550 Unitrak |
550 |
ZX550A |
1987 - 1989 A4-A6 |
| MUZ | Baghira 660 |
660 |
MUZ660E
|
1997 - 2005 |
| MUZ | Baghira Black Panther 660 |
660 |
MUZ660E
|
2000 - 2005 |
| MUZ | Baghira Street Moto 660 |
660 |
MUZ660E
|
2000 - 2005 |
| MUZ | Mastiff 660 |
660 |
MUZ660E
|
1997 - 2005 |
| MUZ | Skorpion Cup 660 |
660 |
MUZ660
|
1999 - 2003 |
| MUZ | Skorpion Replica 660 |
660 |
MUZ660
|
1997 - 2003 |
| MUZ | Skorpion Sport 660 |
660 |
MUZ660
|
1995 - 2003 |
| MUZ | Skorpion Tour 660 |
660 |
MUZ660
|
1995 - 2003 |
| MUZ | Skorpion Traveller 660 |
660 |
MUZ660
|
1996 - 2003 |
| MUZ | Super Moto 660 |
660 |
MUZ660E |
2006 - 2008 |
| MUZ | Super Moto 660 /S |
660 |
MUZ660E |
2006 - 2008 |
| SUZUKI | DR250 S |
250 |
|
1989 - 1989 |
| SUZUKI | DR250 S |
250 |
|
1990 - 1994 |
| SUZUKI | DR250 S |
250 |
SJ45A
|
1995 - > |
| SUZUKI | DR350 S |
350 |
DK41A SK42B
|
1990 - 1993 L, M, N, P |
| SUZUKI | DR500 R |
500 |
SM41A
|
1986 - 1988 G, H, J |
| SUZUKI | DR600 R Dakar |
600 |
SN41A
|
1986 - 1988 G, H, J |
| SUZUKI | DR600 R Dakar |
600 |
SN41A
|
1989 - 1990 K |
| SUZUKI | DR600 S |
600 |
SN41AD
|
1985 - 1988 F, G, H, J |
| SUZUKI | DR600 S |
600 |
SN41AD
|
1989 - 1990 K |
| SUZUKI | DR650 R |
650 |
SP44B
|
1992 - 1995 N, P, R, S |
| SUZUKI | DR650 R Dakar |
650 |
SP41B
|
1990 - 1991 L, M |
| SUZUKI | DR650 RE |
650 |
SP45B
|
1994 - 1995 R, S |
| SUZUKI | DR650 RS |
650 |
SP42B
|
1990 - 1991 L, M |
| SUZUKI | DR650 RSE |
650 |
SP43B
|
1991 - 1996 M, N, P, R, S, T |
| SUZUKI | DR750 S |
750 |
SR41B
|
1988 - 1988 J |
| SUZUKI | DR750 S |
750 |
SR41B
|
1989 - > K, L |
| SUZUKI | VS750 GLF GLP Intruder |
750 |
VR51B
|
1986 - 1986 G |
| SUZUKI | VS750 GLF GLP Intruder |
750 |
VR51B
|
1987 - 1991 H, J, K, L, M |
| SUZUKI | DR800 S |
800 |
SR42B
|
1988 - 1990 L |
| SUZUKI | DR800 S |
800 |
SR43B
|
1991 - 1993 M, N, P |
| SUZUKI | DR800 S |
800 |
SR43B
|
1994 - 1995 R, S |
| SUZUKI | DR800 S |
800 |
SR43B
|
1996 - 2000 T, V, W, Y |
| YAMAHA | TT600 R |
600 |
DJ011 5CH
|
1997 - 2003 |
| YAMAHA | SZR660 |
660 |
4SU
|
1996 - 1996 |
| YAMAHA | TDM850 |
850 flüssigkeitsgekühlt |
4TX |
1996 - 1998 |
| YAMAHA | TDM850 |
850 flüssigkeitsgekühlt |
4TX |
1999 - 2001 |
| YAMAHA | TRX850 |
850 |
4UN |
1996 - 1999 |